Hírek

Kevesebb céges autó, több munkahely

Publikálva: 2009-03-11

A helyesen választott vállalati közlekedési stratégia
klímabarát és még állásokat is menthet

Több kerékpáros és gyalogos-tömegközlekedő, kevesebb autó és forgalmi dugó – röviden ez a hozadéka az Európa-szerte alkalmazott un. „munkahelyi közlekedési terveknek”: ez derült ki a Studio Metropolitana által szervezett szakmai fórumon szerdán. Mint elhangzott: az új módszert alkalmazó nyugat-európai vállalatok akár harmadával csökkenthetik autóparkjukat. A munkahelyi közlekedési terv célja röviden, hogy egy-egy vállalat alkalmazottai gépkocsi helyett alternatív vagy közösségi közlekedési eszközöket használjanak, ez által csökkentve a nagyvárosi káros anyag kibocsátást. A módszer bevezetésének és alkalmazásainak magyarországi esélyeiről a Studio Metropolitana rendezett nyilvános vitafórumot kedden.

Egészségügyi, környezeti, gazdasági szempontok

A beszélgetésen Marton Miklós projektvezető bemutatta a munkahelyi közlekedési tervet népszerűsítő Európai Uniós közlekedési mintaprojektet, a CO2mmerce nevű programot. „A munkahelyi közlekedési szokásokkal kapcsolatos rossz egészségügyi, környezeti, gazdasági mutatókat megvizsgálva, egyértelművé vált, hogy a vállalatoknak alternatív stratégiákat és forgatókönyveket kell kidolgozniuk alkalmazottaik közlekedésére” – mondta el Marton. A projektvezető egyben szemléletváltást is sürget, szerinte ugyanis Budapesten még ma is elvárás, hogy autóval érkezzenek egy üzleti találkozóra a résztvevők, miközben Londonban és más nyugat-európai városokban presztízs értékű, ha egy vállalatvezető biciklivel közlekedik.A munkahelyi közlekedés gazdaságossági szempontjára hívta fel a figyelmet a fórumon résztvevő vállalatvezető, aki elmondta, hogy a céges autóflottájuk számának csökkentésével meg tudták tartani több munkatársuk állását. Mint kiderült, már Magyarországon is számos nagyvállalat érdeklődik aktívan az alkalmazottaik közlekedési szokásait auditáló és javaslattevő program iránt, melynek szakmai a partnere a Magyar Kerékpárosklub. Marton szerint az új módszert alkalmazó vállalatok akár harmadával csökkenthetik autóparkjukat. A fórumon résztvevő KÉSZ és a CIB Bank bejelentette, hogy csatlakoznak a programhoz.

Londontól tanulhatunk

Mint ismert, Magyarországon a Fővárosi Közgyűlés által a közelmúltban megszavazott Budapest Közlekedési Rendszerének Fejlesztési Terve foglalkozik a munkahelyi közlekedési tervekkel. A Munkahelyi Közlekedési Tervek fő célja az autóforgalom visszaszorítása úgy, hogy az adott munkahelyen mindenki egyénre szabott alternatívát kapjon: ő maga dönthesse el, hogy inkább vonattal, busszal, metróval, vagy éppen kerékpárral és sétálva jár dolgozni. Az Európai Unióban alkalmazott „tanító-tanuló” rendszer alapján a Munkahelyi Közlekedési Tervek kidolgozott módszertanait két „tanító” város, London és Párizs képviseli széleskörű tapasztalati hátterével, míg Bukarest (Románia), Kaunas (Litvánia), Plovdiv (Bulgária) és Budapest „tanuló” szerepében vesz részt a projektben.
„Nemcsak vállalatok, hanem települések is csatlakozhatnak a programhoz” – hívta fel a figyelmet Marton Miklós. Mint elmondta, az EU tagállamaiból összegyűjtik a példa értékű módszereket, hogy azokból kalauz készülhessen a Munkahelyi Közlekedési Tervek készítéséhez. E kalauz segítségével bárhol konkrét akcióterv készíthető a munkahelyi közlekedés klímabarát átalakítására.